Однако до сих пор Bus Lane нет по одной из центральных дорожных магистралей – проспекту Мангилик ел. Корреспонденты Sputnik Казахстан вышли на улицы города и поговорили с участниками движения, чтобы разобраться, нужна ли спецполоса по проспекту или нет.
Проект Bus Lane внедряют в Казахстане с 2015 года. Сейчас в городе спецполосы имеются на 26 основных улицах города.
В транспортной компании столицы отмечают, что ежедневный пассажиропоток составляет порядка 600 тысяч граждан. С внедрением отдельных полос время прибытия автобусов и транспорта экстренных служб (пожарные, кареты скорой помощи и официальное такси) сократилось в два раза.
Главный менеджер маршрутного планирования и расписания CTS Жазира Семербекова подчеркнула, что для города в приоритете общественный транспорт. В автобусе одновременно могут находиться от 100 до 200 человек, тогда как в личном авто - от одного до пяти человек. Особенно важным проект спецполос для ускоренного проезда автобусов стал в условиях пандемии, когда в общественном транспорте скапливается большое количество людей и важно дать им возможность быстро доехать до пункта назначения.
Толпа на остановках - автобусы опаздывают в Нур-Султане из-за снега - фото
Корреспонденты Sputnik Казахстан задались вопросом, почему по одному из главных проспектов столицы - Мангилик ел - до сих пор нет выделенной полосы для автобусов, учитывая активную застройку района и связь с административным центром города.
"По проспекту Мангилик ел имеется потребность во внедрении выделенной полосы. На сегодняшний день мы рассматриваем внедрение Bus Lane по проспекту Мангилик ел от Керей - Жанибек хандар до Улы дала. На данном участке курсируют 7 городских маршрутов, порядка 100 автобусов", – поделилась Жазира Семербекова.
Решением акимата Bus Lane по проспекту Мангилик ел появится в следующем году. Сразу после открытия моста по проспекту Тауелсиздик.
Такси в Казахстане: агрегаторы выиграли битву за рынок у государства
Опрос среди горожан показал, что большинство за введение спецполосы по проспекту уже сейчас. Астанчане сетуют, что тратят на дорогу до полутора часов из-за постоянных пробок по проспекту.
"Каждый день проезжаю по этой улице – и утром, и вечером тут постоянные пробки. Часто случаются ДТП, в такие моменты вообще можно простоять и два часа в дороге. Спецполоса, конечно, нужна, ведь большинство горожан ездят на автобусах", – поделилась одна из опрошенных астанчанок.
Водители автобусов также поддерживают введение спецполос. Работники общественного транспорта отмечают, что в автобусах много людей, и все они вынуждены стоять в дорожной пробке наряду с теми, кто едет в комфортабельном личном авто.
Названы самые опасные при аварии марки автомобилей
В свою очередь, владельцы авто обращаются в акимат с просьбами убрать спецполосы для общественного транспорта. Водители отмечают, что наличие подобных полос решают проблему пробок лишь для общественного транспорта и экстренных служб, тогда как автомобилисты тратят на дорогу еще больше времени.
Замруководителя управления транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Нур-Султана Ержан Диханбаев подчеркнул: несмотря на жалобы автомобилистов, приоритет акимат будет отдавать развитию общественного транспорта столицы.
Как в Нур-Султане намерены бороться с пробками
Поэтому сеть спецполос в следующем году планируют расширить. В 2022 году Bus Lane появится не только по проспекту Мангилик ел, но и по улице Тауелсиздик, Бауыржана Момышулы и Женис.
