https://ru.sputnik.kz/20261110/igra-vdolguyu-shtaty-razglyadeli-novuyu-ugrozu-68347688.html
Игра вдолгую: Штаты разглядели новую угрозу
Игра вдолгую: Штаты разглядели новую угрозу
Sputnik Казахстан
Не будет преувеличением сказать, что практически весь мир с нетерпением ждет развязки кризиса вокруг Ирана 10.11.2026, Sputnik Казахстан
2026-11-10T16:29+0500
2026-11-10T16:29+0500
2026-11-10T16:29+0500
колумнисты
в мире
сша
иран
ормузский пролив
https://sputnik.kz/img/07ea/07/03/64646996_108:443:2962:2048_1920x0_80_0_0_fe60c4f769b57511e57c930602e0b5ed.jpg
Американское издание Axios утверждает, что вице-президент Соединенных Штатов Джей Ди Вэнс лично уже вторую неделю через посредников ведет переговоры с представителями исламской республики, причем идущий переговорный процесс подтверждает и Дональд Трамп. В это же самое время Центральное командование армии США объявило о создании специальной группы по мониторингу и недопущению ввоза на территорию Ирана вооружений, грузов двойного назначения, подсанкционных товаров и материалов, а также нарушения финансовых потоков, приносящих прибыль в казну, причем речь идет о сухопутной границе и Каспийском море, пишет колумнист РИА Новости.Любопытно, что на данный шаг американцы пошли на фоне заметной активизации российско-иранского сотрудничества как раз в сфере транспорта и логистики. На прошлой неделе Владимир Путин принимал Мохсена Резаи, секретаря Высшего совета национальной безопасности Ирана. По итогам встречи представители ИРИ сообщили, что в Кремле обсуждался проект строительства магистрального газопровода из России в Иран, подразумевающий как покрытие внутреннего иранского дефицита в голубом топливе, так и транзитную его прокачку для продажи в третьи страны. Также стало известно, что Высший совет национальной безопасности исламской республики одобрил проект железнодорожного коридора Решт — Астара и в ближайшее время Министерство транспорта приступит к реализации иранской части проекта.Иран снял ограничения на дальность полета ракетС нашей стороны важное уточнение сделал вице-премьер Андрей Никитин. По его словам, Россия и Иран ранее подписали пакет согласующих документов, включая отдельный протокол, разрешающий российской инженерно-технической группе доступ непосредственно к участкам строительства на местности для проведения всесторонних исследований и замеров. Дело в том, что по соглашению от 2023 года, также подписанного Москвой и Тегераном, упомянутый участок железнодорожной трассы протяженностью 162 километра должны достраивать именно наши специалисты, причем инвестиции России оговорены в объеме 1,6 миллиарда долларов. Так что присутствие российских специалистов в провинциях Гилян и Голестан совершенно оправданно.В различных источниках иногда встречаются утверждения, что Иран проект международного транспортного коридора спускает на тормозах, что не соответствует действительности. Говоря об упомянутом отрезке Решт — Астара, нужно понимать, что по условиям договора для 162-километровой полосы вначале нужно было провести процедуру отчуждения, выведя ее из региональной или любого другого вида собственности. Поскольку процесс на уровне иранского парламента забуксовал, в дело включился Высший совет национальной безопасности, имеющий особые полномочия. Как пишет Anadolu Ajansi, крупнейшее государственное издание Турции, благодаря этому процесс удалось резко ускорить, избежав юридической волокиты.Госдеп США объявил награду до $20 млн за информацию о ядерной программе ИранаЧтобы понять, куда и с какой целью ходят фигуры в этой шахматной партии, нужно вооружиться картой и схемой транспортного коридора "Север — Юг". По замыслу авторов, для обеспечения как большей пропускной способности, так и бесперебойных поставок подразумевается перевалка грузов сразу по трем основным направлениям.Первое — транскаспийское — через российские порты Астрахань, Оля и Махачкала в иранские порты Каспиан, Амирабад, Ноушехр. Второй маршрут своими железнодорожными колеями огибает Каспийское море с востока, стартуя из России и далее по большой дуге через Казахстан и Туркменистан. Третий — это сухопутный маршрут уже по западной оконечности Каспия. Международная железнодорожная ветка из России проходит сквозь Азербайджан и упирается в приграничные провинции Ирана, где как раз и нет рельсовой смычки.При современном уровне развития технологий построить полторы сотни километров железнодорожной магистрали — задача абсолютно выполнимая, однако ситуацию осложняет география, так как граничащая с Азербайджаном провинция Гилян отличается достаточно гористым рельефом. Данный фактор удлиняет сроки строительства, что на фоне затягивающегося конфликта с Соединенными Штатами и мотивирует Тегеран не терять времени зря.В Иране предрекли цену за нефть в $150, если США и Израиль снова атакуют республикуОбсуждая текущий ближневосточный кризис, всегда нужно держать в памяти, что борьба идет не просто за нефть и нефтяную логистику в Ормузе. Иран — это современный глобальный перекресток логистических маршрутов не только с севера на юг, но и с востока на запад. Причем у этих транспортных коридоров есть две критически важные особенности. Северная ветка позволяет перевозить грузы из Индии в Россию и дальше в Европу, сократив время доставки с 40 до 15 суток. Восточный же коридор — это фактически ворота для китайских товаров, которые могут либо поворачивать здесь на север, либо через все тот же Ормузский пролив по кратчайшему пути попадать в Африку. И самое главное — оба этих транспортных вектора неподконтрольны Соединенным Штатам, так как проходят по сухопутной территории суверенных государств. Так что интерес американцев к сухопутным и морским (и именно каспийским) границам Ирана абсолютно понятен.В то же время не стоит думать, что Иран активизировал работы по проекту "Север — Юг" в расчете получать сиюминутную помощь, тем более военную. Персы уже доказали свою стойкость в противостоянии с главной военной силой планеты и продолжают уверенно гнуть свою линию. Скорее мы наблюдаем задел на послевоенное будущее, и Иран, судя по всему, намеревается после установления мира включиться в большую игру по полной программе.
сша
иран
Sputnik Казахстан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Сергей Савчук
https://sputnik.kz/img/07e4/08/07/14658567_0:13:2048:2061_100x100_80_0_0_f9e99da00194bbd70d3ee92068f86c80.jpg
Сергей Савчук
https://sputnik.kz/img/07e4/08/07/14658567_0:13:2048:2061_100x100_80_0_0_f9e99da00194bbd70d3ee92068f86c80.jpg
Новости
ru_KK
Sputnik Казахстан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Казахстан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Сергей Савчук
https://sputnik.kz/img/07e4/08/07/14658567_0:13:2048:2061_100x100_80_0_0_f9e99da00194bbd70d3ee92068f86c80.jpg
колумнисты, в мире , сша, иран, ормузский пролив
колумнисты, в мире , сша, иран, ормузский пролив
Игра вдолгую: Штаты разглядели новую угрозу
Не будет преувеличением сказать, что практически весь мир с нетерпением ждет развязки кризиса вокруг Ирана
Американское издание Axios утверждает, что вице-президент Соединенных Штатов Джей Ди Вэнс лично уже вторую неделю через посредников ведет переговоры с представителями исламской республики, причем идущий переговорный процесс подтверждает и Дональд Трамп. В это же самое время Центральное командование армии США объявило о создании специальной группы по мониторингу и недопущению ввоза на территорию Ирана вооружений, грузов двойного назначения, подсанкционных товаров и материалов, а также нарушения финансовых потоков, приносящих прибыль в казну, причем речь идет о сухопутной границе и Каспийском море, пишет
колумнист РИА Новости.
Любопытно, что на данный шаг американцы пошли на фоне заметной активизации российско-иранского сотрудничества как раз в сфере транспорта и логистики. На прошлой неделе Владимир Путин принимал Мохсена Резаи, секретаря Высшего совета национальной безопасности Ирана. По итогам встречи представители ИРИ сообщили, что в Кремле обсуждался проект строительства магистрального газопровода из России в Иран, подразумевающий как покрытие внутреннего иранского дефицита в голубом топливе, так и транзитную его прокачку для продажи в третьи страны. Также стало известно, что Высший совет национальной безопасности исламской республики одобрил проект железнодорожного коридора Решт — Астара и в ближайшее время Министерство транспорта приступит к реализации иранской части проекта.
С нашей стороны важное уточнение сделал вице-премьер Андрей Никитин. По его словам, Россия и Иран ранее подписали пакет согласующих документов, включая отдельный протокол, разрешающий российской инженерно-технической группе доступ непосредственно к участкам строительства на местности для проведения всесторонних исследований и замеров. Дело в том, что по соглашению от 2023 года, также подписанного Москвой и Тегераном, упомянутый участок железнодорожной трассы протяженностью 162 километра должны достраивать именно наши специалисты, причем инвестиции России оговорены в объеме 1,6 миллиарда долларов. Так что присутствие российских специалистов в провинциях Гилян и Голестан совершенно оправданно.
В различных источниках иногда встречаются утверждения, что Иран проект международного транспортного коридора спускает на тормозах, что не соответствует действительности. Говоря об упомянутом отрезке Решт — Астара, нужно понимать, что по условиям договора для 162-километровой полосы вначале нужно было провести процедуру отчуждения, выведя ее из региональной или любого другого вида собственности. Поскольку процесс на уровне иранского парламента забуксовал, в дело включился Высший совет национальной безопасности, имеющий особые полномочия. Как пишет Anadolu Ajansi, крупнейшее государственное издание Турции, благодаря этому процесс удалось резко ускорить, избежав юридической волокиты.
Чтобы понять, куда и с какой целью ходят фигуры в этой шахматной партии, нужно вооружиться картой и схемой транспортного коридора "Север — Юг". По замыслу авторов, для обеспечения как большей пропускной способности, так и бесперебойных поставок подразумевается перевалка грузов сразу по трем основным направлениям.
Первое — транскаспийское — через российские порты Астрахань, Оля и Махачкала в иранские порты Каспиан, Амирабад, Ноушехр. Второй маршрут своими железнодорожными колеями огибает Каспийское море с востока, стартуя из России и далее по большой дуге через Казахстан и Туркменистан. Третий — это сухопутный маршрут уже по западной оконечности Каспия. Международная железнодорожная ветка из России проходит сквозь Азербайджан и упирается в приграничные провинции Ирана, где как раз и нет рельсовой смычки.
При современном уровне развития технологий построить полторы сотни километров железнодорожной магистрали — задача абсолютно выполнимая, однако ситуацию осложняет география, так как граничащая с Азербайджаном провинция Гилян отличается достаточно гористым рельефом. Данный фактор удлиняет сроки строительства, что на фоне затягивающегося конфликта с Соединенными Штатами и мотивирует Тегеран не терять времени зря.
Обсуждая текущий ближневосточный кризис, всегда нужно держать в памяти, что борьба идет не просто за нефть и нефтяную логистику в Ормузе. Иран — это современный глобальный перекресток логистических маршрутов не только с севера на юг, но и с востока на запад. Причем у этих транспортных коридоров есть две критически важные особенности. Северная ветка позволяет перевозить грузы из Индии в Россию и дальше в Европу, сократив время доставки с 40 до 15 суток. Восточный же коридор — это фактически ворота для китайских товаров, которые могут либо поворачивать здесь на север, либо через все тот же Ормузский пролив по кратчайшему пути попадать в Африку. И самое главное — оба этих транспортных вектора неподконтрольны Соединенным Штатам, так как проходят по сухопутной территории суверенных государств. Так что интерес американцев к сухопутным и морским (и именно каспийским) границам Ирана абсолютно понятен.
В то же время не стоит думать, что Иран активизировал работы по проекту "Север — Юг" в расчете получать сиюминутную помощь, тем более военную. Персы уже доказали свою стойкость в противостоянии с главной военной силой планеты и продолжают уверенно гнуть свою линию. Скорее мы наблюдаем задел на послевоенное будущее, и Иран, судя по всему, намеревается после установления мира включиться в большую игру по полной программе.
