https://ru.sputnik.kz/20261001/bezopasnost-i-tsifrovizatsiyu-obsudili-na-vii-evraziyskom-transportnom-forume-v-almaty-67228398.html
Безопасность и цифровизацию обсудили на VII Евразийском транспортном форуме в Алматы
Безопасность и цифровизацию обсудили на VII Евразийском транспортном форуме в Алматы
Sputnik Казахстан
Безопасность движения, цифровизацию перевозочного процесса, управление инфраструктурой и подготовку кадров обсудили представители транспортной отрасли 01.10.2026, Sputnik Казахстан
2026-10-01T17:42+0500
2026-10-01T17:42+0500
2026-10-01T17:42+0500
алматы
форум
транспорт
логистика
цифровизация
безопасность
https://sputnik.kz/img/07ea/0a/01/67228088_128:0:1152:576_1920x0_80_0_0_9cc074112ce6f89b3c0bd9d43e90c88e.jpg
АЛМАТЫ, 1 окт — Sputnik. Воспитание специалистов нового формата, понимающих не только традиционные технологии железнодорожного транспорта, но и автоматизацию, цифровые системы и искусственный интеллект, стало одной из наиболее важных тем VII Евразийского форума по безопасности и цифровизации на транспорте.Стратегическое значение развития транспортной инфраструктуры, в особенности стран-участниц Евразийского экономического союза, в последние годы обсуждается на всех уровнях.Для Казахстана эта тема особенно важна потому, что страна занимает важное положение на евразийском пространстве, являясь связующим звеном между Европой и Азией и севером и югом континента.Он также отметил, что с каждым годом наблюдается рост железнодорожных грузовых перевозок. Так, на сегодняшний день, КТЖ обеспечивает работу около 16 тысяч километров железнодорожных путей, эксплуатирует более двух тысяч локомотивов и 41 тысячи вагонов, а в системе трудится коллектив численностью более 118 тысяч человек. При этом, ежегодный объем перевезенных грузов превышает 319, 9 миллиона тонн.С учетом постоянного роста потока железнодорожных грузоперевозок, страны-участницы ЕАЭС все большее внимание уделяют вопросам безопасности. В этом, по словам участников форума, отлично помогают развитие цифровизации и искусственного интеллекта."Мы постоянно мониторим все, даже европейские и американские железные дороги на предмет того, где и какие ЧП происходят, аварии, крушения и делаем шаги, чтобы они не повторились у нас. Сейчас внедряем по всей линии искусственный интеллект при диагностике путей, смарт-диагностику, смарт-локомотивы. То есть, постоянно следим за тем, какие решения и технологии сегодня способны принципиально повысить безопасность на железной дороге", - говорит Марат Шакенов.Также на ежегодных форумах между представителями железных дорог стран-участниц ЕАЭС происходит глубокий обмен информацией о новых технологиях и практиках их внедрения. Так замгендиректора "Российских железных дорог" Владимир Пястолов рассказал, как проходит работа по внедрению в Челябинске роботов и локомотивов без машинистов. Цифровая система уже работает на станции Челябинск-Главная и объединяет сбор данных, их обработку алгоритмами и исполнительные механизмы. Часть технологических операций уже передают роботизированным системам."Именно они приводят решения в реальные действия: элементы инфраструктуры, роботы, локомотивы без машинистов", - отметил Пястолов в своем выступлении на форуме.По его словам, в скором времени опыт станции Челябинск-Главная планируют использовать как основу для внедрения таких решений на других станциях на территории России.Другой важной темой форума стало воспитание специалистов и инженеров железных дорог нового формата. Каким бы совершенным ни был искусственный интеллект, в отрасли железнодорожных перевозок именно человеческий ресурс еще долго будет играть важную роль.По словам председателя правления – ректора ALT University имени Тынышпаева Меруерт Жармагамбетовой, уже сегодня руководство вуза стремится к тому, чтобы студенты во время обучения понимали реальные производственные процессы, работали с современным оборудованием, решали практические кейсы."Благодаря поддержке и пониманию со стороны АО "Национальной компании "Қазақстан темiр жолы" мы открываем новые возможности для практической подготовки наших студентов. В университете создаются и развиваются новые лаборатории, учебные центры и полигоны, максимально приближенные к реальным условиям железнодорожной отрасли", - отметила она.Также Жармагамбетова отметила, что инвестиции в образование – это главная инвестиция в безопасность и будущее железнодорожной отрасли.
алматы
Sputnik Казахстан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Казахстан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_KK
Sputnik Казахстан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Казахстан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
алматы, форум, транспорт, логистика, цифровизация, безопасность
алматы, форум, транспорт, логистика, цифровизация, безопасность
Безопасность и цифровизацию обсудили на VII Евразийском транспортном форуме в Алматы
Безопасность движения, цифровизацию перевозочного процесса, управление инфраструктурой и подготовку кадров обсудили представители транспортной отрасли
АЛМАТЫ, 1 окт — Sputnik. Воспитание специалистов нового формата, понимающих не только традиционные технологии железнодорожного транспорта, но и автоматизацию, цифровые системы и искусственный интеллект, стало одной из наиболее важных тем VII Евразийского форума по безопасности и цифровизации на транспорте.
Стратегическое значение развития транспортной инфраструктуры, в особенности стран-участниц Евразийского экономического союза, в последние годы обсуждается на всех уровнях.
Для Казахстана эта тема особенно важна потому, что страна занимает важное положение на евразийском пространстве, являясь связующим звеном между Европой и Азией и севером и югом континента.
"Через нашу территорию проходит пять ключевых железнодорожных коридоров, превращая страну в сердце глобальной транспортной сети. Активно развивая маршруты восток-запад, север-юг, Казахстан создает единую надежную транспортную систему. Которая укрепляет роль страны, как мостовую узла на евразийском пространстве и поднимает региональные связи на новый уровень", - отметил заместитель председателя правления АО "НК"Қазақстан темiр жолы" (национальный оператор железных дорог - прим) Марат Шакенов.
Он также отметил, что с каждым годом наблюдается рост железнодорожных грузовых перевозок. Так, на сегодняшний день, КТЖ обеспечивает работу около 16 тысяч километров железнодорожных путей, эксплуатирует более двух тысяч локомотивов и 41 тысячи вагонов, а в системе трудится коллектив численностью более 118 тысяч человек. При этом, ежегодный объем перевезенных грузов превышает 319, 9 миллиона тонн.
С учетом постоянного роста потока железнодорожных грузоперевозок, страны-участницы ЕАЭС все большее внимание уделяют вопросам безопасности. В этом, по словам участников форума, отлично помогают развитие цифровизации и искусственного интеллекта.
"Мы постоянно мониторим все, даже европейские и американские железные дороги на предмет того, где и какие ЧП происходят, аварии, крушения и делаем шаги, чтобы они не повторились у нас. Сейчас внедряем по всей линии искусственный интеллект при диагностике путей, смарт-диагностику, смарт-локомотивы. То есть, постоянно следим за тем, какие решения и технологии сегодня способны принципиально повысить безопасность на железной дороге", - говорит Марат Шакенов.
Также на ежегодных форумах между представителями железных дорог стран-участниц ЕАЭС происходит глубокий обмен информацией о новых технологиях и практиках их внедрения. Так замгендиректора "Российских железных дорог" Владимир Пястолов рассказал, как проходит работа по внедрению в Челябинске роботов и локомотивов без машинистов. Цифровая система уже работает на станции Челябинск-Главная и объединяет сбор данных, их обработку алгоритмами и исполнительные механизмы. Часть технологических операций уже передают роботизированным системам.
"Именно они приводят решения в реальные действия: элементы инфраструктуры, роботы, локомотивы без машинистов", - отметил Пястолов в своем выступлении на форуме.
По его словам, в скором времени опыт станции Челябинск-Главная планируют использовать как основу для внедрения таких решений на других станциях на территории России.
Другой важной темой форума стало воспитание специалистов и инженеров железных дорог нового формата. Каким бы совершенным ни был искусственный интеллект, в отрасли железнодорожных перевозок именно человеческий ресурс еще долго будет играть важную роль.
По словам председателя правления – ректора ALT University имени Тынышпаева Меруерт Жармагамбетовой, уже сегодня руководство вуза стремится к тому, чтобы студенты во время обучения понимали реальные производственные процессы, работали с современным оборудованием, решали практические кейсы.
"Благодаря поддержке и пониманию со стороны АО "Национальной компании "Қазақстан темiр жолы" мы открываем новые возможности для практической подготовки наших студентов. В университете создаются и развиваются новые лаборатории, учебные центры и полигоны, максимально приближенные к реальным условиям железнодорожной отрасли", - отметила она.
Также Жармагамбетова отметила, что инвестиции в образование – это главная инвестиция в безопасность и будущее железнодорожной отрасли.
