Алматинский LRT: что нужно знать и на каком этапе строительство
© Sputnik/Ертай Сарбасов
Подписаться
Начало работы легкорельсового транспорта в крупнейшем мегаполисе Казахстана – Алматы – запланировано на конец 2027 года
АЛМАТЫ, 28 сен — Sputnik. Проект алматинского легкорельсового транспорта перешел от подготовительных работ к строительству пути. Первые шпалы и рельсы уже укладывают на улице Бауыржана Момышулы. Тем не менее, до объявленной даты запуска пассажирского движения остается еще больше года.
LRT: строительство началось
Сегодня алматинский проект LRT заметно изменился в сравнении с тем, который обсуждали еще десятилетие назад.
Строительство LRT в Алматы
© Sputnik/Ертай Сарбасов
В нынешней версии изменились маршрут, протяженность, стоимость и сроки реализации. И, если в данный момент речь идет о наземной линии длиной около 18,3 километров, то в перспективе город рассматривает развитие более крупной сети общей протяженностью порядка 32,5 километра. Она должна связать западную часть Алматы, центр и восточное направление.
Активная фаза строительства первой линии легкорельсового транспорта (LRT) в Алматы началась в середине сентября: первые шпалы и рельсы уже начали укладывать на улице Бауыржана Момышулы.
"На участке протяженностью 4,4 километра будет уложено 14 784 шпалы и 1 408 рельсовых нитей", - сообщили в акимате Алматы.
Также активно идут работы на проспекте Толе би, где активно возводят рельсовую инфраструктуру первой линии.
Строительство LRT в Алматы
© Sputnik/Ертай Сарбасов
"Первая очередь будет иметь протяженность около 18,3 километра. Начинаться маршрут будет от депо в индустриальной зоне, далее будет проходить по улицам Момышулы, Толе би и проспекту Абылай хана и заканчиваться у транспортно-пересадочного узла "Райымбек батыр" в районе железнодорожного вокзала Алматы-2", - уточнили в горадминистрации.
Сложности строительства LRT
Одной из наиболее сложных задач при строительстве LRT в Алматы станет переустройство инженерных сетей и коммуникаций. Именно этот момент во многом определяет и сроки строительства, которые, пока, названы лишь приблизительно – конец 2027 года.
"Всего проект затрагивает 375 коммуникаций по всему маршруту первой очереди. Это тепловые сети, водопровод, канализация, электричество, газ, связь и другие объекты. И именно перенос коммуникаций остается одной из наиболее масштабных задач проекта", - говорят в городском акимате.
Наибольший объем инженерных изысканий предстоит специалистам по проспекту Толе би. Он, по их словам, наиболее сложная часть в предстоящей работе. В общей сложности здесь насчитывается порядка 270 объектов, так или иначе затрагиваемых проектом строительства LRT.
Строительство LRT в Алматы
© Sputnik/Ертай Сарбасов
Помимо решения вопросов с инженерными коммуникациями, перед строителями стоит еще один важный вопрос – организация движения для автотранспорта, так как LRT займет две центральных полосы проспекта Толе би, что может привести к заметному сокращению пропускной способности одной из центральных городских магистралей.
Не менее сложно обстоят дела и с завершающим участком маршрута – проспектом Абылай хана. Здесь работы еще не начались.
Прежде, чем приступить к реализации проекта на данном участке, специалистам предстоит решить сразу несколько задач: строительство пути, станционной инфраструктуры, инженерных систем и организация движения на одной из наиболее загруженных улиц города. При этом делать это предстоит в условиях плотной городской застройки, где на счету каждый метр свободной территории.
Станции – береговые и островные
В первой очереди LRT по маршруту предполагается строительство 34 станций: по улице Момышулы – 10, по улице Толе би – 19 и по проспекту Абылай хана – 5. Часть из них будут "береговыми" (по краям проезжей части), а часть "островными" (линия LRT будет проходить сквозь них):
Строительство LRT в Алматы
© Sputnik/Ертай Сарбасов
по Момышулы - 5 островных и 5 береговых станций;
по Толе би - 4 островные и 15 береговых станций;
по Абылай хана - 3 островные и 2 береговые станции.
По разработанному проекту, платформы легкорельсового транспорта будут располагаться через каждые 700 метров.
Строительство LRT в Алматы
© Sputnik/Ертай Сарбасов
"Технически поезда смогут развивать скорость около 65-70 километров в час. Однако, с учетом остановок, средняя скорость движения ожидается на уровне 30-35 километров в час", - сообщили в акимате Алматы.
Когда "побегут" трамвайчики
Вопрос о том, будет ли первая линия алматинского LRT полноценно запущена в обозначенные властями города сроки – в конце 2027 года, по-прежнему остается на повестке дня.
Помимо строительства путей, перенесения коммуникаций, оборудования платформ и станций, монтажа системы электроснабжения и управления движением, важно получить подвижной состав и провести испытания.
Строительство LRT в Алматы
© Sputnik/Ертай Сарбасов
Именно приобретение вагонов пока вызывает наибольшую тревогу в вопросе сроков запуска первой линии алматинского легкорельсового транспорта, так как городские власти прямо указывали, что фактический срок запуска может зависеть именно от изготовления и поставки вагонов.
На данный момент информации о поставщике подвижного состава все еще нет. При этом, предварительный срок изготовления оценивался примерно в один-два года. Поэтому завершение строительства пути не будет автоматически означать готовность LRT к перевозке пассажиров.
