Депутаты Курултая потребовали усилить контроль за качеством бензина в Казахстане
© Sputnik / Тимур Батыршин
Подписаться
Государство обязано гарантировать качество бензина не только на выходе с завода, но и в баке у каждого автовладельца, подчеркнул депутат
АСТАНА, 10 сен - Sputnik. Модернизация казахстанских НПЗ и рост производства качественного топлива теряют значительную часть своего эффекта, если это качество утрачивается уже на пути к потребителю, заявил депутат Асхат Рахимжанов в запросе на имя премьер-министра.
По словам главы социал-демократов, проверки свидетельствуют об ухудшении качества бензина АИ-95 и АИ-98 и фактах подмены топлива.
"По данным Комитета техрегулирования и метрологии, в 2026 году в ходе контрольных закупок выявлены прямые факты подмены: в Алматы под видом бензина АИ-100 продавался продукт с превышением содержания серы более чем втрое, а в Кызылординской области под маркой АИ-95 реализовывался обычный АИ-92. И это далеко не единственные примеры - доля некачественных образцов ГСМ по итогам проверок остаётся значительной", - говорится в запросе.
Особую тревогу депутата вызывает то, что даже качественное топливо с НПЗ "может терять свои характеристики уже на пути к потребителю - при транспортировке, хранении, перевалке и реализации".
Что предлагают депутаты
На практике крайне сложно оперативно установить, на каком именно звене цепочки - у производителя, на нефтебазе, у перевозчика или на конкретной АЗС - произошло ухудшение качества топлива.
"А гражданин, чей автомобиль вышел из строя после заправки, фактически остаётся один на один с необходимостью доказывать причинно-следственную связь между качеством бензина и полученным ущербом", - подчеркнул Рахимжанов.
Депутат предложил:
1.
Усилить государственный контроль качества нефтепродуктов, включая право на внезапный, без предупреждения, отбор проб на АЗС и нефтебазах, а также регулярные контрольные закупки с обязательной лабораторной экспертизой.2.
Внедрить сквозную цифровую прослеживаемость каждой партии топлива: от производителя или импортёра до конкретной заправки, с QR-кодом на АЗС, по которому потребитель сможет узнать происхождение и результаты лабораторного контроля топлива ещё до покупки.3.
Установить персональную ответственность конкретного виновного звена цепочки поставки, а не ограничиваться наказанием только последнего продавца.4.
Проанализировать правоприменительную практику по статье 281 КоАП и соразмерно усилить ответственность за реализацию и оборот некондиционного топлива, включая обязательное изъятие таких партий из оборота.5.
Создать открытый государственный реестр результатов проверок качества топлива с указанием региона, АЗС, вида нарушения и принятых мер - чтобы граждане могли осознанно выбирать, где заправляться.6.
Создать реальный механизм защиты пострадавших граждан: упростить доказывание причинно-следственной связи и предусмотреть компенсацию расходов на диагностику и ремонт с последующим взысканием этих сумм с виновного участника цепочки.
