https://ru.sputnik.kz/20260904/rossiya-i-indiya-narastyat-gruzopotok-po-sevmorputi-do-5-mln-tonn-k-2030-godu-66382547.html
Россия и Индия нарастят грузопоток по Севморпути до 5 млн тонн к 2030 году
Россия и Индия нарастят грузопоток по Севморпути до 5 млн тонн к 2030 году
Sputnik Казахстан
Речь идет не только о торговле и перемещении грузов, но также и об участии в развитии российской Арктики, в котором Индия уже принимает участие 04.09.2026, Sputnik Казахстан
2026-09-04T15:01+0500
2026-09-04T15:01+0500
2026-09-04T15:01+0500
в россии
россия
индия
арктика
грузоперевозки
https://sputnik.kz/img/07e9/09/08/56900477_0:0:3072:1728_1920x0_80_0_0_a07e4b7279e5433562500ccb2015413e.jpg
АЛМАТЫ, 4 сен - Sputnik. Индия заинтересована в использовании Северного морского пути, у Москвы и Нью-Дели есть договоренность о наращивании грузопотока по нему до пяти миллионов тонн к 2030 году, заявил посол России в Индии Денис Алипов, передает РИА Новости."Индия высоко заинтересована в том, чтобы использовать этот маршрут. Пока в потенциальном плане, но этот интерес очевиден... Маршрут из Владивостока в Ченнаи гармонично дополняет Северный морской путь. У нас имеется договоренность о наращивании грузопотока по Северному морскому пути до пяти миллионов тонн к 2030 году", - заявил Алипов в интервью телеканалу "Россия 24".Посол добавил, что глобально речь идет не только о торговле и перемещении грузов, но также и об участии в развитии российской Арктики, в котором Индия уже принимает участие.Грузопоток по СМП за почти восемь месяцев 2026 года вырос на 15%, уже перевезено 24,2 миллиона тонн грузов, рассказывал в интервью РИА Новости в преддверии ВЭФ-2026 министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.Северный морской путь представляет собой уникальный и стратегически важный водный маршрут, который проходит вдоль северного побережья России. На сегодня все больше растет потребность в использовании Севморпути не только среди российский судовладельцев, но иностранных. Интерес связан не только с тем, что данный маршрут является наиболее коротким между Европой и Азией, но и в связи с небезопасной обстановкой в акватории Красного моря и Персидского залива.
россия
индия
арктика
Sputnik Казахстан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2026
Sputnik Казахстан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_KK
Sputnik Казахстан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Казахстан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
в россии , россия, индия, арктика, грузоперевозки
в россии , россия, индия, арктика, грузоперевозки
Россия и Индия нарастят грузопоток по Севморпути до 5 млн тонн к 2030 году
Речь идет не только о торговле и перемещении грузов, но также и об участии в развитии российской Арктики, в котором Индия уже принимает участие
АЛМАТЫ, 4 сен - Sputnik. Индия заинтересована в использовании Северного морского пути, у Москвы и Нью-Дели есть договоренность о наращивании грузопотока по нему до пяти миллионов тонн к 2030 году, заявил посол России в Индии Денис Алипов,
передает РИА Новости.
"Индия высоко заинтересована в том, чтобы использовать этот маршрут. Пока в потенциальном плане, но этот интерес очевиден... Маршрут из Владивостока в Ченнаи гармонично дополняет Северный морской путь. У нас имеется договоренность о наращивании грузопотока по Северному морскому пути до пяти миллионов тонн к 2030 году", - заявил Алипов в интервью телеканалу "Россия 24".
Посол добавил, что глобально речь идет не только о торговле и перемещении грузов, но также и об участии в развитии российской Арктики, в котором Индия уже принимает участие.
Грузопоток по СМП за почти восемь месяцев 2026 года вырос на 15%, уже перевезено 24,2 миллиона тонн грузов, рассказывал в интервью РИА Новости в преддверии ВЭФ-2026 министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
Северный морской путь представляет собой уникальный и стратегически важный водный маршрут, который проходит вдоль северного побережья России. На сегодня все больше растет потребность в использовании Севморпути не только среди российский судовладельцев, но иностранных. Интерес связан не только с тем, что данный маршрут является наиболее коротким между Европой и Азией, но и в связи с небезопасной обстановкой в акватории Красного моря и Персидского залива.
