"Евразийский транспортный каркас" это исторический шанс для Центральной Азии - ЕАБР
17:29 27.06.2024 (обновлено: 17:30 27.06.2024)
Подписаться
Суммарный объем международных перевозок грузов в 2023 году по пяти коридорам Евразийского транспортного каркаса аналитики ЕАБР оценивают в размере 260 млн тонн, в том числе 3,6 млн контейнеров
АЛМАТЫ, 27 июн — Sputnik. Евразийский банк развития презентовал исследование "Евразийский транспортный каркас".
Годовое собрание ЕАБР
© Sputnik/Ертай Сарбасов
В состав Евразийского транспортного каркаса входят пять ключевых международных транспортных коридоров – Северный, Центральный и Южный евразийские коридоры, МТК ТРАСЕКА и МТК "Север – Юг", дополненные ответвлениями и региональными маршрутами.
Суммарный объем международных перевозок грузов в 2023 году по пяти коридорам Евразийского транспортного каркаса аналитики ЕАБР оценивают в размере 260 млн тонн, в том числе 3,6 млн контейнеров.
Эксперты ЕАБР уверены, что развитие Евразийского транспортного каркаса ведет к формированию транспортного перекрестка в Центральной Азии. По прогнозу ЕАБР объемы перевозок грузов по трем ключевым коридорам, проходящим через Центральную Азию, возрастут к 2030 году в 1,5 раза до 95 млн тонн. Рост контейнерного трафика прогнозируется еще более существенным – почти на две трети к 2030 году до 1,7 млн контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте.
"В настоящее время транспортные издержки для стран, не имеющих выхода к морю, в 1,4 раза выше, чем для прибрежных государств. Даже во времена Великого шелкового пути торговые маршруты в Центральной Азии были преимущественно широтными, то есть на направлении восток–запад.
Формирование новых транспортных связей на направлении север – юг является историческим шансом для Центральной Азии. Это возможность стать транспортным перекрестком континента, открыть для себя новые производственные ниши, радикально улучшить условия внешней торговли, особенно с Западной и Южной Азией", – сказал заместитель председателя правления – главный экономист ЕАБР Евгений Винокуров.
Заместитель председателя правления – главный экономист ЕАБР Евгений Винокуров
© Ертай Сарбасов
Расчеты с использованием гравитационной модели Международного торгового центра показывают, что нереализованный потенциал торговли между Индией и странами Центральной Азии в 2 раза превышает средний за 5 лет фактический объем торговли между ними из-за недостаточной транспортной доступности, неудобства и дороговизны транспортного сообщения.
Эксперты считают, что важным является развитие мягкой инфраструктуры Евразийского транспортного каркаса. В основе совершенствования мягкой инфраструктуры лежит реализация трех принципов – гармонизации, координации и цифровизации. Например, экспорт в странах Центральной Азии может вырасти на 18% при сокращении вдвое времени простоя грузов и транспортных средств на границах. При этом переход на цифровые технологии и транспортно-сопроводительные документы может дать до 4 дней экономии при пересечении границ в ходе международных грузовых перевозок.
Аналитики ЕАБР подчеркивают, что непременное условие функционирования и дальнейшего успешного развития Евразийского транспортного каркаса – развитие подходов к транспортным узлам и морским портам, строительство и модернизация погранпереходов, необходимой вспомогательной инфраструктуры, в первую очередь сухих портов и транспортно-логистических центров.
Отметим, в Алматы проходит годовое собрание Евразийского банка развития.
Евразийский банк развития (ЕАБР) — многосторонний банк развития, осуществляющий инвестиционную деятельность на евразийском пространстве. Уставный капитал ЕАБР составляет $7 млрд.
