https://ru.sputnik.kz/20221116/tut-net-geopolitiki-posol-kitaya-o-zatorakh-na-granitse-s-kazakhstanom-29378007.html
Тут нет геополитики: посол Китая о заторах на границе с Казахстаном
Тут нет геополитики: посол Китая о заторах на границе с Казахстаном
Sputnik Казахстан
АСТАНА, 16 ноя — Sputnik. Посол КНР в Казахстане Чжан Сяо объяснил причины возникновения заторов на казахстанско-китайской границе. 16.11.2022, Sputnik Казахстан
2022-11-16T13:41+0500
2022-11-16T13:41+0500
2022-11-16T13:51+0500
китай
экономика
логистика
https://sputnik.kz/img/894/15/8941547_0:97:1040:682_1920x0_80_0_0_1fea7fad6cd2b462cfc17ee4111b60b7.jpg
АСТАНА, 16 ноя — Sputnik. Посол КНР в Казахстане Чжан Сяо объяснил причины возникновения заторов на казахстанско-китайской границе.По его словам, причиной задержек с поставками грузов стала пандемия коронавируса и возросший спрос на китайские товары во всем мире.Чжан Сяо пояснил, что в условиях пандемии спрос в различных странах на китайские товары в разы увеличивается, а инфраструктура на границе остается такой же, какой была 10-20 назад, и она не успевает справиться со стремительным ростом экспорта Китая."Такая ситуация сложилась. Хорошо, что Китай и Казахстан отнеслись к этому вопросу ответственно и с пониманием друг друга. Вопрос решается, и я постоянно нахожусь в контакте с органами власти Казахстана и могу всех заверить, что ситуация значительно улучшается, и думаю, что такого больше уже, наверное, не будет в ближайшем будущем", – заключил посол.Напомним, казахстанские грузоперевозчики уже второй год вынуждены простаивать в заторах на границе с Китаем. Если в 2021-м первоочередной причиной была пандемия коронавируса, то теперь – дело в возросшем грузопотоке и изношенной инфраструктуре. На масштаб проблем указывают данные из межправительственных договоренностей: 1 ноября Казахстан и Китай договорились увеличить пропускную способность одного железнодорожного и 9 автомобильных пунктов в 8 раз.
китай
Sputnik Казахстан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
2022
Sputnik Казахстан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Новости
ru_KK
Sputnik Казахстан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
Sputnik Казахстан
media@sputniknews.com
+74956456601
MIA „Rossiya Segodnya“
китай, экономика , логистика
китай, экономика , логистика
Тут нет геополитики: посол Китая о заторах на границе с Казахстаном
13:41 16.11.2022 (обновлено: 13:51 16.11.2022) АСТАНА, 16 ноя — Sputnik. Посол КНР в Казахстане Чжан Сяо объяснил причины возникновения заторов на казахстанско-китайской границе.
По его словам, причиной задержек с поставками грузов стала пандемия коронавируса и возросший спрос на китайские товары во всем мире.
"Здесь никакой геополитики нет. С введением Китаем очень строгих антиковидных ограничений на границе тоже введены ограничения. Это связано с этим. Также ситуация связана со стремительным ростом экспорта Китая в зарубежные страны. Поэтому такая ситуация наблюдается не только на казахстанской границе, но и границе с Россией, Монголией, южными соседями", – заявил посол во время форума стратегических инициатив в Астане.
Чжан Сяо пояснил, что в условиях пандемии спрос в различных странах на китайские товары в разы увеличивается, а инфраструктура на границе остается такой же, какой была 10-20 назад, и она не успевает справиться со стремительным ростом экспорта Китая.
"Такая ситуация сложилась. Хорошо, что Китай и Казахстан отнеслись к этому вопросу ответственно и с пониманием друг друга. Вопрос решается, и я постоянно нахожусь в контакте с органами власти Казахстана и могу всех заверить, что ситуация значительно улучшается, и думаю, что такого больше уже, наверное, не будет в ближайшем будущем", – заключил посол.
Напомним, казахстанские грузоперевозчики уже второй год вынуждены простаивать в заторах на границе с Китаем. Если в 2021-м первоочередной причиной была пандемия коронавируса, то теперь – дело в возросшем грузопотоке и изношенной инфраструктуре. На масштаб проблем указывают данные из межправительственных договоренностей: 1 ноября Казахстан и Китай договорились увеличить пропускную способность одного железнодорожного и 9 автомобильных пунктов в 8 раз.
