Павильон КТЖ на ЭКСПО: парящий поезд и виртуальная прогулка по локомотиву

АСТАНА, 13 июл — Sputnik. "Шелковый путь", поезд Talgo, развитие железнодорожной отрасли в Казахстане, транспортно-логистический центр, вокзал Нұрлы жол и новый терминал аэропорта — все это поместилось почти на 400 квадратных метрах в павильоне АО "Қазақстан темір жолы" на выставке ЭКСПО-2017.

Знакомство с павильоном "Қазақстан темір жолы" начинается с небольшого старинного колокола. По традиции посетители, будь то взрослые или дети, стучат по нему, начиная свое путешествие по стендам. Говорят, что привезенный из музея старинный предмет исполняет желания. Далее можно пройти в зал, где расположены различные секторы, которые демонстрируют развитие железнодорожной отрасли в Казахстане.

Один из первых — развитие машиностроения. Отрасль, по словам директора департамента стратегии GR и корпоративного развития АО "ҚТЖ" Мурата Бекмагамбетова, возникла в 2008 году путем трансферта технологий в партнерстве с такими глобальными транснациональными компаниями, как General Electric, Alstom, Siemens, Talgo. Построенные в нашей стране заводы дали возможность для трансферта технологий. Это современные станки, оборудование, высокоэффективные, но менее энергоемкие процессы, снижающие трудовые и энергетические издержки.

"Первое время в производство были привлечены иностранные рабочие. С течением времени фактически все заменилось местной командой, которую спустя некоторое время хвалили даже сами испанцы", — рассказал Бекмагамбетов.

На другой стороне представлены данные, показывающие вклад в устойчивое развитие, основные и перспективные направления работы. Здесь же в сравнении приведены цифры потребляемого топлива у различных транспортных средств и их выбросы в окружающую среду диоксида углерода. Другими словами, наглядно показано, сколько килограмм СО₂ выбрасывают различные виды транспорта, используя перевозку из Китая в Европу.

"У каждой транспортной компании в Европе есть углеродный калькулятор. Было проведено исследование, которое приводит сравнение по уровню потребляемого топлива и выбросов в окружающую среду. В сравнении: железнодорожный транспорт — 270 килограмм на тонну, второй главный конкурент — морской транспорт — 390 килограмм на тонну. Железнодорожные перевозки более энергоэффективны, безопасны для окружающей среды. Развивая международный транзит, мы вносим свой вклад, чтобы мировая торговля и обмен товарами нес меньший углеродный след".

В глаза бросается также копия вагона "Тұлпар Тальго", который сегодня эксплуатируется на железных дорогах республики. Середину зала занимают большие плазменные экраны, а на импровизированных картах объясняется, что такое современный "шелковый путь" и каков вклад КТЖ в развитие новой системы транспортных коридоров Евразийского континента.

В другом конце зала макеты нового терминала аэропорта, нового железнодорожного вокзала "Нұрлы жол" и действующего торгово-логистического центра в Астане.

Не обошлось и без гаджетов. С их помощью посетитель может подкрепить полученные во время знакомства с павильоном знания. Надев специальные очки, человек может очутиться внутри локомотива в режиме виртуальной реальности или узнать все через тач-панель, где простым языком объясняются различные железнодорожные термины и технология их работы.