Рейс планировали полгода: почему в Казахстане нелегко собрать полностью женский экипаж

АСТАНА, 24 июл - Sputnik. Исторический полет экипажа, полностью состоявшего из женщин, 19 июля провели в авиакомпании QAZAQ AIR.

Экипаж воздушного судна De-Havilland Dash 8-Q400 состоит из четырех женщин: командир борта Екатерина Сверчкова, второй пилот Ажар Несипбаева, старший бортпроводник-линейный инструктор экзаменатор Аида Кенжебекова и младший бортпроводник Дарья Гончаренко - все они казахстанки.

Командир воздушного судна, капитан Екатерина Сверчкова отметила, что сам полет был запланирован и состоялся также благодаря женщине.

"Рейс состоялся благодаря нашему планировщику Дамире Канафиной. Она работает в Crew control office - это люди, которые собирают экипажи на запланированные рейсы на месяц. Она задалась целью собрать чисто женский экипаж, и у нее это получилось", - поделилась Екатерина Сверчкова.

По словам сотрудника отдела по планированию полетов Дамиры Канафиной, чтобы запланировать такой рейс, должно было совпасть очень много факторов.

Она проделала очень серьезную аналитическую работу, потому что приходилось учитывать много моментов и нюансов: налет часов, расписание каждого члена экипажа, отдых экипажа и другие факторы.

"У меня была цель собрать экипаж из местных кадров, так как они ничем не уступают иностранным специалистам. А также показать, что в авиации нет гендерного разделения, что у любой девушки, которая хочет покорить небо, есть все шансы", - добавила Дамира.

У наших героев, Екатерины Сверчковой и Ажар Несипбаевой авиация не была мечтой детства. Однако день, когда они совершили свой первый самостоятельный полет, стал решающим. Примечательно, что у обеих первый полет состоялся в 16 лет.

"В авиацию меня привел мой отец. Когда мне исполнилось 14 лет, он предложил прыгнуть с парашютом.Я никогда не мечтала заниматься парашютным спортом или связывать жизнь с авиацией. Потому что семья у нас вообще не авиационная. В итоге после первого прыжка я осталась в парашютном спорте, занималась профессионально и выступала на соревнованиях", - рассказывает Екатерина Сверчкова.

Ее коллега Ажар Несипбаева поделилась, что в юности хотела стать врачом или биотехнологом. Училась в лаборатории, проводила эксперименты, защищалась в научных конференциях. Но первый полет определил ее дальнейший путь.

"В 16 лет мы с братом поступили в Авиационный учебный центр в Астане. Целый год после школы ходила на дополнительные занятия: аэронавигация, воздушное право, метеорология, аэродинамика... А летом проходила практику на ультралегких самолетах "TL-2000", получила первую лицензию пилота, совершила первую посадку и точно решила, что продолжу свой путь в авиации", - поделилась Ажар Несипбаева.

"В 2013 году я совершила свой первый самостоятельный полет на легкомоторном самолете. Я помню, что это было раннее утро. Было солнечно, тихо, безветренно. По сей день помню фантастическое чувство, когда села одна и поняла, что вся ответственность только на мне, что никто не будет подсказывать и корректировать действия. После первого полета, я поняла что хочу работать в авиации", - вспоминает капитан Екатерина Сверчкова.

Потом узнала о курсах подготовки пилотов малой авиации, продолжила она. По бесплатной программе Тохтара Аубакирова для юношей и девушек до 18 лет прошла обучение.

Дальнейшую карьеру Екатерина Сверчкова строила в Караганде в авиационном учебно-техническом центре "Балапан", после прошла обучение в Санкт-Петербургском государственном университете гражданской авиации.

Ажар Несипбаева поступила в Академию гражданской авиации в Алматы.

"На втором курсе я прошла отбор по программе академической мобильности в Чешскую Республику и Словакию для получения лицензии коммерческого пилота, школу F-air и Aerojob. Тут началось самое интересное - визуальные и инструментальные полеты, ведение радио, иностранные студенты и инструктора с большим опытом. А еще безумное количество экзаменов и целых 2,5 года вдали от дома", - поделилась Ажар Несипбаева.

После завершения вуза Ажар Несипбаева разослала резюме в авиакомпании Казахстана и ближнего зарубежья, сразу после рассылки она получила приглашение в авиакомпанию QAZAQ AIR.

Достаточное количество "налетанных" часов и опыт позволили Екатерине Сверчковой устроиться в QAZAQ AIR.

Быть командиром экипажа - работа сложная, признается Екатерина.

"Это большая ответственность, которую ты берешь на себя. Конечно, когда нестандартная ситуация, советуешься с коллегами, со вторым пилотом. Но подпись под финальным решением ты ставишь свою, и тут ты чувствуешь весь вес погон с четырьмя полосками на плечах", - делится Екатерина Сверчкова.

"Каждые полгода мы подтверждаем квалификацию. Постоянные тренинги и обучение, работа пилота – бесконечная подготовка. Кроме того, помимо практической и теоретической подготовки, работа в авиации — это большая работа над собой", - отмечает командир борта.

По мнению Екатерины и Ажар, у них нет рейса мечты, но есть самолет мечты.

"Нет рейса мечты, есть самолет мечты - Boeing 747. Хочется на нем поработать. Это дальние межконтинентальные длительные рейсы, когда ты летишь через несколько часовых поясов", - рассказывает Екатерина Сверчкова.

"Я бы хотела летать на большой технике и долетать до таких направлений, как Токио, Сеул, Нью-Йорк. Сейчас я вам точно и не скажу про рейс мечты, ведь мир огромен, хочется успеть увидеть все, летать дальше и выше", - добавила Ажар Несипбаева.

Навыки, приобретенные в авиации, по словам девушек, помогают им и в жизни.

"Мыслишь более рационально, не уходя в эмоции. Потому что пилоты и бортпроводники проходят специальную подготовку CRM (Crew resource management). Это управление возможностями экипажа — методика обучения персонала в таких сферах деятельности, в которых человеческая ошибка может привести к катастрофе", - отмечает Екатерина Сверчкова.

В авиации нет места эмоциям, есть только на работу, заключили они.