Вездеход "Жорға" и ретро-авто – эксклюзивные модели казахстанских Кулибиных

КОКШЕТАУ, 09 апр - Sputnik. Пенсионер Северо-Казахстанской области, 78-летний Айтмухан Алимов поразил пользователей TikTok своим фееричным появлением на вездеходе, который собрал своими руками. А 32-летний Темир Мурзабеков из Акмолинской области собирает у себя во дворе эксклюзивные ретро-авто. Подробности из творчества казахстанских кулибиных узнавал корреспондент Sputnik Казахстан.

О талантливом дедушке пользователи TikTok узнали из видеоролика, где он феерично "заруливает" на причудливом транспорте к соседям. Голос за кадром комментирует, что "аташка приехал на ауызашар к соседям".

Оказалось, что герой видео – 78-летний создатель вездехода Айтмухан Алимов из села Киевское Акжарского района Северо-Казахстанской области. Транспортное средство, к слову, выглядит весьма патриотично – в голубом и желтом цветах, с казахским орнаментом на "борту".

Дочь аксакала, которого местные жители еще в советские годы прозвали "Кулибиным", в интервью Sputnik рассказала, что над вездеходом работает с 2016 года.

"Изначально это был открытый вертолет. Папа его собрал и даже пробовал взлететь. Поднявшись немного над землей, он, кажется, испугался и заглушил мотор. Сразу разобрал и принялся переделывать в вездеход", – вспоминает Алтынай Алимова.

К слову, это круглогодичное транспортное средство: летом Айтмухан-ата "надевает" на переднюю часть колеса, а зимой "переобувается" в лыжи.

"Лыжи папа недавно снял и на колесах, довольный, отправился на ауызашар. В гости ездит на нем – гордо, с шиком, под восхищенные взгляды односельчан, – улыбается дочь. – Видели, как кабриолет открывается? Впрочем, вполне возможно, это еще не законченная модель: отец все время дорабатывает ее. Осенью покрасил, установил фаркоп для тележки, прицепа. То есть транспорт будет не только катать, но и работу по хозяйству выполнять. Ее в селе хватает!"

У вездехода есть имя, аташка назвал его "Жорға".

Впрочем, вездеход – далеко не единственное изобретение Айтмухана Алимова. Во дворе можно увидеть джип.

Так он выглядит внешне, а мотор – от трактора. Еще у него есть личный мини-трактор, на котором он несколько лет сажал картошку, воду на прицепе возил. Сейчас, в силу возраста, дети не разрешают ему выполнять тяжелую работу, зато просят одолжить полезный в деревенских хлопотах транспорт.

"У папы, без преувеличения - золотые руки. В молодости он работал крановщиком, заведовал нефтебазой, но изобретать, конструировать, созидать – это его призвание. Наш двухэтажный дом он сам построил. Во дворе ворота "Байтерек" – тоже его рук дело. Мебель всем детям смастерил. Его творение – и надпись села при въезде", – с гордостью перечисляет Алтынай.

К слову, в этом году супруги Айтмухан и Батима Алимовы празднуют золотую свадьбу – полвека совместной жизни. Родили семерых детей, воспитывают четверых внуков.

В городе Державинске Жаркаинского района Акмолинской области живет свой Кулибин. Темир Мурзабеков талантливо воссоздает у себя во двое авторские, эксклюзивные модели ретро-автомобилей.

Молодой человек рассказал, что тяга к конструированию у него с детства. Как и многим мальчишкам, родители часто покупали Темиру машинки. Но ему почему-то нравилось не столько играть, сколько разбирать игрушки, смотреть, как они устроены, а потом собирать что-то другое. Когда подрос, постоянно что-то чинил дома – проводку, бытовые приборы…

Казалось бы, будущий инженер. Но после школы Темир поступил на юрфак, получил высшее юридическое образование.

Первым автомобилем, который собрал молодой человек, стал родстер – двухместный автомобиль с открытым верхом.

Конструктор-самоучка завершил сборку незадолго до окончания школы. Mercedes черного цвета получился эффектным и сразу привлекал к себе внимание горожан. Темир признался, что эскиза не составлял: модель постоянно развивалась, когда включались фантазия и воображение. Ну, и наличие комплектующих.

"После окончания школы я гонял на нем за городом, брал племянников с собой. Чувствовал себя счастливым: ведь я сидел за рулем своего авторского авто, которое придумал и собрал своими руками. Нравилось, что люди смотрят, удивляются", – делится мужчина.

Спустя какое-то время Mercedes он разобрал и "превратил" его в багги – небольшой легкий каркасный автомобиль для езды по бездорожью. Немного покатался, а затем продал.

В семье к увлечению сына относились довольно прохладно.

Следующий автомобиль Темира – кабриолет, он собрал его в 2014 году.

"Будучи студентом юрфака, я продолжал интересоваться машинами, постоянно смотрел в интернете разные модели. Захотелось создать свой кабриолет, тем более что конструкция не показалась мне особенно сложной. В целом мне нравились спортивные, гоночные автомобили с открытым верхом. Срисовал чертежи из Интернета, высчитал размеры", – вспоминает изобретатель.

В то время искать нужные запасные части в Сети не особо получалось, поэтому Темир колесил по городу.

"Повезло, я нашел одного парня, который продал практически все нужные детали – колеса, задний мост, многое по мелочи. Закупился по полной, так сказать. Авто собрал за лето. Кабриолет, в отличие от Mercedes, не был результатом моей фантазии, а копией реальной модели. Но отмечу, что со временем я его дорабатывал – обшил, фары установил. Одним словом, довел до ума", – поделился собеседник.

В 2020 году Темир собрал мини-трактор, очень, кстати, эффективный в хозяйстве. Снег почистить, мусор ковшом вывезти, угля привезти….

"Нужен был помощник, эту функцию на себя взяло мое новое изобретение. Пользуюсь трактором круглый год. У него двигатель девять лошадиных сил, коробка пятиступенчатая и задний мост от "Жигулей", рама самодельная, гидравлика от трактора. На этот раз найти комплектующие было намного проще, я заказал в Интернете", – говорит Мурзабеков.

Себестоимость такого трактора в 2020 году – 500 тысяч тенге. Без учета труда – только запчасти и материалы.

Весь авторский транспорт Темира работает на бензине.

Мужчина трудится заведующим хозяйством в районном акимате. Он признался, что мечтает легализовать свои изобретения – чтобы можно было зарегистрировать транспорт и открыто, законно ездить на нем по улицам. Тогда, говорит, был бы стимул создавать все новые модели, брать заказы. Пытался сделать это, но, разумеется, не получилось. Писал в парламент, президенту страны и даже в Москву, но повсюду получал отказ.

"В детстве я мечтал открыть компанию по выпуску спортивных машин. Похоже, это так и останется мечтой…", – заключил конструктор.